Ярославец проехал Дальний Восток на купленном авто

Максим Подобедов из Ярославля приобрел автомобиль на другом конце света — в Южной Корее. За машиной пришлось лететь во Владивосток, а обратно автомобилист решил отправиться за рулем. Путь Владивосток — Ярославль растянулся на 9200 километров и десять дней. Сильнее всего ярославца впечатлили Дальний Восток и его коварные трассы.

Вся поездка затевалась ради машины. Максим оформил покупку по популярной схеме пригона из соседней страны, где авто заметно дешевле. Покупателю пришлось оплатить таможенную пошлину — весомую надбавку к первоначальной цене. Ярославец стал владельцем полноприводного кроссовера Chevrolet Trail Blazer третьего поколения 2021 года выпуска. Машину перевезли во Владивосток.

Из Ярославля до Владивостока Максим летел через Москву. На месте он сразу забрал автомобиль и задержался на пару дней, чтобы осмотреть город.

«Открыл купальный сезон на Японском море (был конец сентября — Прим. ред.). Потом заехали в китайский ресторан — устроили, так сказать, гастрономический тур. Вечером снова к морю, а точнее — в бухту Стеклянную, где весь берег усыпан мелкими отшлифованными стеклышками», — поделился впечатлениями Максим.

Цены в местных заведениях его удивили: в Приморском крае они сравнимы со столичными. При этом здесь можно попробовать салат из одуванчиков с маслом за 500 рублей или взять увесистую порцию кальмара под майонезом за 600 рублей. Впереди было девять дней в пути.

Выезжая из Владивостока, ярославец купил бензин про запас — две канистры по 25 литров.

«Информация была, что с бензином будет туго. Далее был квест их заправить — но всё получилось успешно», — рассказал о тратах на запасное топливо Максим.

В первый день путешествия он добрался до Хабаровска, это около 790 км в пути.

«Был участок гравия около 80 км, все едут аккуратно, видимость из-за пыли минимальная. Добрался до Хабаровска к часу ночи, переночевал в гостинице», — поделился путешественник.

За второй день Максим доехал до стелы «Москва-Владивосток», которая, к его удивлению, находится в 1200 километрах от портового города. В этот и последующие дни поездки он в основном ночевал в машине, где сиденья складываются в ровный пол.

«Впереди — самое сложное. Гравийка, взлеты на трамплинах, 800 километров без заправок и „дорога смерти“», — так описал остальной путь Максим.

За третий день автомобилист преодолел около 1200 километров.

«Асфальт то радует ровным покрытием, то внезапно обрывается, сменяясь гравийкой. Добрых десять километров впереди — только клубы пыли столбом из-под колёс идущей впереди машины. Добрался до первой „Роснефти“, отстоял очередь минут двадцать и решил заночевать прямо на заправке — рядом с другими перегонщиками», — так описал участок от поворота на Благовещенск до поворота на город Шилки (под Читой).

Самой трудной — и для себя, и для машины — автомобилист называет дорогу от города Шилки до Улан-Удэ, примерно 800 км. Именно на этом участке встречается самая плохая дорога и мало АЗС.

«Заправки были, но с непонятными названиями и ценой по 120 рублей за литр, да и качество, говорили, что очень плохое», — уточняет Максим.

Но главное — особенность местных трасс, о которой не знают россияне из европейской части страны.

«Дальше начинается то, о чём предупреждают все, кто ездил по Забайкалью, — знаменитые читинские волны и ямы», — рассказал Максим Подобедов.

На скорости 80–90 км/ч подвеска на трассе работает на пределе возможностей, а если ехать быстрее, можно вылететь с дороги.

«Многие, кто впервые едет здесь, не верят предупреждениям — и очень быстро понимают, что это не шутки», — говорит Максим.

Ямы — отдельная история. Автомобилист поразился их количеству и формам на трассе: разной глубины, разного размера и разной степени коварства. Совет водителям на участке от города Шилки до Улан-Удэ: не гнать и «читать» дорогу. Ехать только днем.

«Там, где местные едут 60 — не пытайтесь ехать 90. Они знают этот участок наизусть и все равно не рискуют. Там, где стоит знак „неровная дорога“ — верь ему. Он стоит не для красоты», — рекомендует водителям Максим.

Худшими на всем отрезке путешествия Максим считает дороги в Забайкальском крае. Особенно он выделяет участок от города Шилки до Петровска-Забайкальского.

«Да, мосты через реки в очень плохом состоянии: на скорости 80 км/ч, если видишь мост или ожоги на асфальте от фур — кидай якорь, а если есть парашют, то и его тоже. Мосты лучше проезжать очень медленно, чтобы не угодить в очень хорошую яму. Этот участок проезжал засветло — и всем советую ехать только по светлому: ночью ям не особо видно», — рассказал автомобилист.

Когда путешественник въехал в Республику Бурятия, столицей которой является Улан-Удэ, пейзаж сменился.

«И вот тут было очень красиво и приятно глазу: высокие плавные сопки, где-то вдалеке табуны лошадей — эту красоту нужно увидеть своими глазами», — описывает Максим.

Здесь путешественник попробовал бурятскую кухню: бухлер, позы и молочный зеленый чай. По словам Максима, надо заправляться каждый раз, когда есть возможность.

«На этом участке дороги заправок мало, и они не всегда работают. Бывает, что АЗС есть на карте, но по факту — либо закрыта, либо бензин кончился, либо очередь на час. Особенно туго с 95-м: он есть не везде, а если есть — быстро заканчивается. Я заправлялся до полного при каждой возможности, будь то 15, 20 или 30 литров. Хоть у меня и был запас топлива с собой на 700 км. Никто не знает, что ждет тебя впереди», — так описал обстановку водитель.

От Улан-Удэ Максим доехал до Байкала и сделал остановку, чтобы полюбоваться самым знаменитым озером страны. Дорога была уже приятной, ровной и красивой.

«Советую каждому побывать на Байкале. Его мощь и величие невозможно описать словами — это нужно просто увидеть», — описывает Максим.

Он проехал по берегу около сотни километров и даже порыбачил с местными, хотя улова и не дождался.

«Очень хотел искупаться, но вода очень холодная, хотя рыбаки сказали — нормальная. Ещё хочу отметить кристально чистую воду: с пирса глубина была 4 метра, и там видно было каждый камушек на дне. Но рыбаки сказали, что это ещё мутная», — рассказывает путешественник.

Если читинские «волны» вас не удивили, то участок от Новосибирска до Омска и вовсе называют «дорогой смерти».

«Название неофициальное, но красноречивое. Прямая как стрела трасса, огромное количество фур, минимум заправок и придорожного сервиса, а зимой — ещё и жесткие метели с обледенением. Летом — жара, монотонность и сон за рулем. Именно на этом участке чаще всего случаются страшные ДТП: лобовые при обгонах, съезды в кювет от усталости, столкновения с фурами», — рассказал о дороге Максим.

Из-за караванов фур по прямой трассе ехать удается с небольшой скоростью. Совет автомобилиста: ехать с рацией.

Всего поездка до Ярославля обошлась Максиму в 125 тысяч рублей. Вот его расчеты: