Ход строительства третьего моста через Волгу в Ярославле

Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Дмитрий Сергеев 8 апреля отчитался о текущем этапе строительства третьего моста через Волгу на заседании комиссии муниципалитета Ярославля.

На правом берегу реки, со стороны Тормозного шоссе, подрядчик уже выполнил подготовительные работы: вырублено 1300 деревьев и демонтированы здания, изъятые у прежних собственников. Началось устройство свай для 14 опор, необходимых для подъездов и эстакады.

«Из 290 свай уже установлено 164», — заявил Дмитрий Сергеев.

По его словам, этот этап должен быть завершен к 1 декабря 2026 года, и власти не видят рисков срыва сроков.

В настоящее время проходит аукцион по выбору подрядчика для возведения самого моста и подходов к нему со стороны Заволжского района.

«Мост будет включать семь пролетов, из которых два судоходных. На нем предусмотрена архитектурная подсветка», — рассказал Сергеев. Общая стоимость проекта составляет 28,7 миллиарда рублей, полностью обеспеченная федеральным бюджетом. Окончание всех работ запланировано на 1 декабря 2030 года.

Согласно проектной документации, длина сооружения составит 1345 метров, оно будет четырехполосным с тротуарами.

Подрядчиком первого этапа стала компания «Трансстроймеханизация», входящая в АО «Группа компаний Нацпроектстрой». Сумма контракта — 4 миллиарда 35 миллионов 183 тысячи рублей.

«Трансстроймеханизация» зарегистрирована в Москве в июле 2005 года и специализируется на строительстве дорог. Генеральный директор — Денис Воронкин, единственный учредитель — АО «Дороги и мосты». В 2024 году выручка компании достигла 142,6 миллиарда рублей, чистая прибыль — 724,5 миллиона рублей. Данные об акционерах не раскрываются. Фирма участвовала в строительстве участков трасс М-12, М-11, М-4 и других крупных проектах.

17 сентября 2025 года на берегу Волги установили закладной камень, символизирующий начало работ, но через несколько часов с него пропала информационная табличка.

Третий мост через Волгу является первым этапом создания Карабулинской развязки в Ярославле. Эта развязка фигурирует в Генплане города с 1970 года. Первый проект был разработан в 2009-2010 годах, но устарел, а контракт на второй расторгли через год после подписания.